KATA PENGANTAR
Segala puji syukur kami panjatkan kepada Tuhan Yang Maha Esa, atas
segala
limpahan rahmat, hidayah dan
inayah-Nya sehingga saya dapat berkarya dan menyelesaikan tulisan ini tanpa ada
suatu halangan apapun.
Tak lupa pula saya mengucapkan banyak-banyak terima
kasih kepada dosen mata kuliah Ilmu Budaya Dasar di Universitas Gunadarma taun
2014 yang telah mengajari banyak hal dan semoga dapat terus kami kembangkan
untuk penulisan Ilmiah serta skripsi maupun pelaksanaan kehidupan sehari-hari
nantinya..
Ucapan terima kasih juga saya berikan kepada
teman-teman kelas 1KA24 yang telah memberikan supportnya untuk penyelesaian tulisan
ini. Beserta orang tua yang tak henti-hentinya memberikan dorongan moril maupun
materiil demi lancarnya pendidikan di Universitas Gunadarma.
Saya menyadari tulisn ini masih belum sempurna. Oleh
karena itu saya meminta maaf yang sebesar-besarnya dan juga dengan berbesar
hati menerima kritik dan saran dari pembaca sekalian demi perbaikan tulisan
ini.
Jakarta, Mei 2014
Penulis
BAB I
PENDAHULUAN
1.1
Latar Belakang
Motor listrik sudah menjadi
kebutuhan kita sehari-hari untuk menggerakkan peralatan dan mesin yang membantu
perkerjaan. Dalam dunia marine kita banyak menjumpai motor-motor listrik
sebagai sumber daya untuk menjalankan berbagai peralatan serta mesin di kapal.
Untuk itu sangatlah erat kaitannya antara motor ataupun generator listrik
dengan dunia marine. Beberapa contoh aplikasinya yaitu penggunaan motor listrik
sebagai penggerak crane, berbagai macam pompa hingga generator yang digunakan
pada saat proses bongkar muat di kapal. Ada beberapa perbedaan spesifikasi pada
motor listrik untuk aplikasi darat atau Land Use dengan aplikasi Marine Use.
Menyesuaikan dengan kondisi yang lebih ekstrim dalam penggunaannya di dunia
marine, motor listrik dibekali beberapa pelengkap untuk keamanannya antara lain
: heater (biasa diaplikasikan pada motor listrik dengan kapasitas yang besar),
system isolasi (biasanya motor listrik baik stator maupun rotornya dicor dengan
bahan tertentu) untuk mencegah terjadinya loncatan fluks yang tidak semestinya
dikarenakan adanya air yang masuk. Pada motor bakar, motor listrik digunakan
sebagai motor starter. Penggunaan motor listrik ini semakin berkembang karena
memiliki keunggulan dibandingkan motor bakar, misalnya: kebisingan dan getaran
lebih rendah, kecepatan putaran motor bisa diatur, lebih bersih, lebih kompak,
dan hemat dalam pemeliharaan.
Motor AC lebih banyak
digunakan daripada motor DC karena arus AC dapat dibangkitkan dan
didistribusikan dengan biaya yang lebih murah daripada arus DC. Selain itu,
motor AC memiliki keunggulan dalam hal biaya, ukuran, berat, dan membutuhkan
lebih sedikit perawatan dibanding motor DC. Motor induksi sangkar tupai adalah
jenis motor AC yang paling 2 banyak digunakan dalam industri. Motor ini
dapat dioperasikan di tempat di mana banyak terdapat gas dan debu atau pada
kondisi yang sangat lembab dan akan beroperasi dengan sangat baik dengan
sedikit perhatian. Motor ini tidak memiliki sikat dan komutator, dan
konstruksinya kuat, sehingga mampu menahan lonjakan arus yang besar, dan mudah
untuk perbaikan dan perawatan. Dalam banyak kasus kerusakan pada motor AC
antara lain adalah terjadinya korsleting yang memicu terbakarnya motor, di
samping itu juga ada beberapa kasus besarnya vibrasi pada motor AC itu sendiri.
Vibrasi yang timbul disebabkan oleh beberapa hal, yaitu : rotor unbalance
(karena ketidakseimbangan statis maupun dinamis), ketidakseimbangan gaya magnit
antara stator dan rotor (yang disebabkan karena celah udara/air gap yang tidak
simetris). Hal – hal yang tersebut di atas sangat erat kaitannya dengan celah
udara atau air gap antara rotor dan core pada stator. Celah ini memang harus
ada, sehingga rotor dapat berputar tanpa bergesekan dengan core. Dalam
kenyataannya jarak yang disisakan sebagai gap tidak begitu besar. Biasanya
dalam hitungan mm. Dengan begitu dalam penentuan besaran Air Gap, akan
dilakukan analisa percobaan maupun simulasi 3D, sehingga diharapkan akan
didapat suatu kesimpulan mengenai analisa dalam penentuan air gap serta range
efektifnya terhadap performance motor AC aplikasi Marine Use.
1.2
Tujuan
Tujuan dari
penulisan karya ini adalah untuk menambah wawasan tentang bagaimana saja
inovasi manusia telah diciptakan, agar dapat memacu kita dalam kehidupan sehari-hari
untuk menciptakan hal yang inovatif lainnya.
Selain itu
tujuan penulisan karya ini adalah untuk memenuhi nilai mata kuliah adaptif normative
Ilmu Budaya Dasar yang diberikan pada semester kedua Universitas Gunadarma
2013/2014. Semoga karya ini dapat bermanfaat untuk semua pihak.
BAB II
ISI
2.1
Pengertian Motor Listrik
Sepeda Motor Listrik adalah kendaraan tanpa bahan bakar minyak yang
digerakkan oleh dinamo dan akumulator. Seiring dengan mencuatnya masalah
pemanasan global dan kelangkaan BBM maka kini produsen kendaraan berlomba –
lomba menciptakan kendaraan hibrida, dan sepeda motor listrik termasuk salah
satu di dalamnya. Sampai sekarang di Indonesia telah tersedia tipe dengan
kecepatan 60 km/jam, dilengkapi rem cakram, lampu penerangan dekat dan jauh,
lampu sein, lampu rem serta klakson.
2.2
Sumber Tenaga
Secara
umum sumber tenaga sebuah sepeda motor hibrida adalah akumulator, tapi
perkembangan dalam sel bahan bakar menyebabkan terciptanya beberapa prototipe
menggunakannya. Beberapa contoh misalnya ENV dari Intelligent Energy
memanfaatkan proses Fuel Cell hidrogen, pada Honda teknologi ini diberi nama
Honda FC – Stack, dan FC – AQEL pada Yamaha. Terdapat pula sepeda motor listrik
– hibrida berbahan bakar yang sedang dikembangkan. Contoh jenis ini misalnya
adalah Ecycle, dan Gen – RYU dari Yamaha.
Dan
kini banyak dilakukan inovasi dan terobosan baru dalam menciptakan jenis
baterai sebagai sumber energi yang dapat menunjang jarak tempuh kendaraan ini.
2.3
Kinerja Kendaraan
Jarak
tempuh terjauh yang dapat dicapai oleh sepeda motor listrik di Indonesia pun
telah meningkat secara signifikan menjadi 80km dan untuk jarak tempuh
sedemikian hanya perlu mengeluarkan biaya Rp. 900. Sedang untuk jalan menaik
kendaraan mampu naik dengan sudut kemiringan sampai 30 derajat. Waktu yang
diperlukan untuk mengisi penuh akumulator adalah 8 jam dan akumulator dapat di
isi kapan saja tanpa menunggu habis. Dan ini semua terus bergulir seperti yg
terangkum dalam uraian sejarah di bawah ini.
Sepeda
motor listrik ini dapat dipakai melewati jalan yang tergenang air atau
dicuci, yang terpenting dinamo tidak tergenang air.
2.4
Sejarah
* Akhir
1860: Referensi pertama tentang sepeda motor listrik dipatenkan.
§ 1911: Menurut Popular Mechanics article
sepeda motor listrik telah tersedia.
§ 1920: Perusahaan Ransomes, pembuat
forklift, meneliti penggunaan motor bertenaga listrik.
§ 1941: Krisis bahan bakar di Eropa
mendorong perusahaan Socovel dari Austrian membuat sepeda motor listrik kecil.
Saat itu kendaraan yang dibuat berjumlah sekitar 400 buah.
§ 1946: Terinspirasi oleh kelangkaan BBM
dari masa Perang Dunia II, Merle Williams menciptakan kendaraan listrik
pertamanya. Kemudian beliau mulai memproduksi kendaraan ini di garasi rumah dan
bisnis ini terus bergulir hingga akhirnya menjadi Perusahaan dengan nama
Marketeer.
§ 1967: Sepeda motor listrik bertenaga
surya pertama berhasil dibuat oleh Karl Kordesch.
§ 1967: Sepeda motor listrik bertenaga
ringan dengan nama “Papoose” dibuat oleh sebuah pabrik sepeda motor suku Indian
di Springfield , Massachusetts, dibawah pengarahan Flyod Clymer.
§ 1973: Mike Corbin membuat sepeda motor
listrik pertamanya dengan rekor kecepatan 162km/jam.
§ 1974: Corbin – Gentry Inc. memulai
penjualan sepeda motor listrik secara legal.
§ 1978: Harley Davidson MK2 bertenaga
listrik dibuat oleh Transitron di Honolulu, Hawaii.
§ 1988: Eyeball Engineering membuat sepeda
motor listrik KawaSHOCKi and produk ini menghiasi majalah – majalah utama saat
itu.
§ Akhir 1990: Scott Cronk dan EMB membuat sepeda
motor listrik dengan nama EMB Lectra VR24. Pelopor untuk jenis variable
reluctance motors (VR) dan dijual secara resmi.
§ 2000: Killacycle mencatat rekor 244.62
km/jam pada Woodburn Drags 2000, OR.
§ 2004: Tanggal 24 Agustus Honda membuat
sebuah percontohan motor hibrida 50cc yang diberi nama Honda Numo. Percontohan
ini membawa Honda selangkah lebih dekat kepada jenis sepeda motor hibrida yang
dapat diproduksi secara massal.
§ 2006: Titik balik penting dalam
perkembangan kendaraan listrik dengan diangkatnya sebuah skandal otomotif dunia
ke layar lebar: “Who Killed The Electric Car”.
§ 2007: Sebuah tonggak bersejarah bagi
negara Indonesia, Komunitas Kendaraan Listrik telah terbentuk,
mendahului komunitas serupa di negara – negara tetangga kita.
§ 2007: Melalui Kepala Dinas Perhubungan
DKI Jakarta, Nurachman, dan Kabag Registrasi dan Identifikasi
Ditlantas Polda Metro Jaya, AKBP Giri Purwanto, Pemerintah Indonesia pertama
kali mengemukakan pendapat kepada media mengenai keberadaan kendaraan listrik.
§ 2007: Killacycle membuat sebuah sepeda
motor listrik bertenaga Li – Ion dan dengan kecepatan 250.7km/jam di Phoenix,
AZ pada AHDRA 2007.
§ 2008: Sebagai komponen utama dari
kendaraan listrik, maka prototype Super Charge Ion Battery (SCiB) dari Toshiba
merupakan terobosan yang luar biasa. Baterai ini memiliki kemampuan isi ulang
di bawah 5 menit serta memiliki umur pakai sampai 10 tahun.
§ 2008: Sepeda motor listrik TTX01 muncul
di Birmingham International Motor Show dengan kemampuan mencapai 60 mph hanya
dalam waktu 3.5 detik.
§ 2010: Kendaraan Listrik memecahkan rekor
baru, yaitu untuk pertama kalinya kendaraan ini berhasil menempuh 624 mil hanya
dengan satu kali charging atau isi baterai.
§ 2008: Dr. Surajit Sengupta mengemukakan
teknologi Superlattice yang memungkinkan baterai memiliki kapasitas dua kali
lipat.
§ 2010: Setelah tiga tahun di Indonesia,
akhirnya pemerintah membuka mata atas kontribusi kendaraan listrik. Melalui
Kepala Sub Direktorat Sarana Angkutan Jalan Direktorat LLAJ Kementrian
Perhubungan, Ir M Tansil, mengusulkan sepeda listrik sebagai pengganti
kendaraan roda dua atau motor.
§ 2011: Direktur Utama PLN Dahlan
Iskan menyatakan PLN mencari satu pulau yang bisa dijadikan tempat uji
coba kendaraan listrik tersebut. Jadi, satu pulau 100 persen memakai kendaraan
listrik.
§ Januari 2012: Diluncurkan film yang merupakan
sequel dari “Who Killed The Electric Car” di tahun 2012.
§ Maret 2012: Pemerintah Indonesia Godok
Mobil Listrik Nasional.
§ Mei 2012: Presiden Ingin Riset Mobil Listrik
Dikembangkan.
§ Juli 2012: PLN akan
menyediakan stasiun pengisian kendaraan listrik di Jakarta dan Bandung.
§ Juli 2012: PLN akan merilis
1000 sepeda motor listrik lokal.
§ September 2012: Menteri Perindustrian MS
Hidayat mengatakan sebentar lagi akan mengeluarkan paket insentif
kepada kendaraan low cost and green car (LCGC) dan emisi karbon rendah
untuk Indonesia. Selain kendaraan murah ramah lingkungan, mobil
listrik, hybrid, ada juga kendaraan berbahan bakar biofuel yang akan dapat
insentif.
§ Oktober 2012: Miroslav Krstic dan Scott
Moura menemukan algoritma baru untuk baterai Lithium – Ion sehingga
ukuran baterai bisa dipangkas menjadi 25% dan lama pengisian menjadi 50% lebih
cepat.
§ 2014: Pemerintah Indonesia menyiapkan
dana Rp100 miliar untuk mewujudkan MobNas (mobil nasional) listrik pada tahun
2014 dengan melibatkan empat universitas yakni UI, ITB, UGM, dan ITS.
2.5
Keunggulan dan Kelemahan Motor Listrik
Keunggulan
Sepeda Motor Yang Bertenagakan Listrik :
§ Tidak ada polusi suara (kalaupun ada
suara mungkin kita bisa pilih suaranya berupa rekaman, X – wing, Jet) ;
§ Bisa dicharge dimana saja ada sumber
listrik ;
§ Tidak perlu bensin ;
§ Bisa dikendarai dalam ruangan
(dikarenakan tidak ada pembakaran,jadi aman dikendarai di ruangan tertutup) ;
§ Lebih dingin dibanding motor
konvensional ;
§ Terakhir yang paling penting RAMAH
LINGKUNGAN ;
Kelemahannya
:
§ Membutuhkan waktu lama dalam
mencharge ( Bensin 5 menit full kalau tidak mengantri) ;
§ Lebih lambat dibanding motor
konvensional yang harganya sama ;
§ Dikarenakan sunyi, agak berbahaya
untuk dikendarai di tempat umum, karena pengendara lain bisa jadi tidak sadar
akan keberadaannya.
Electric Bike Is The Future ?
Mengetahui kelemahan dan keuntungan motor listrik kita bisa simpulkan motor
listrik akan menggantikan motor konvensional secara keseluruhan ! Kapan ?
Ada beberapa faktor yang mendasari saya berpendapat kalau motor listrik akan
menggantikan motor yang menggunakan BBM secara keseluruhan.
1.Krisis
Minyak Dunia yang kelak akan membuat harga BBM berlipat – lipat dari sekarang.
2.Gerakan save our earth yang akan semakin banyak disebabkan semakin rusaknya
bumi kita.
Bagaimana
kelemahan – kelemahan motor listrik ? Seiring berkembangnya teknologi ,
kelemahan – kelemahan tersebut akan semakin mudah diatasi. Teknologi baterai
pun semakin berkembang, dan yang namanya teknologi baru pasti mahal, tapi ujung
– ujungnya bakal murah dan terjangkau. Ketika semua ini sudah dipenuhi, inilah
momen dimana motor listrik akan benar – benar menggusur motor konvensional.
Karena
kita bisa menarik kesimpulan kalau perkembangan kendaraan bermotor akan mulai
meninggalkan BBM. Kapan ? pastinya tidak dalam waktu dekat ini, setidaknya saat
ini kendaraan kendaraan hybrid (listrik + BBM) sudah mulai dikembangkan untuk
di produksi massal. Mungkin kendaraan hybrid adalah suatu bentuk transisi
sebelum suatu saat kendaraan bermotor hanya akan menggunakan listrik sebagai
sumber penggeraknya.
BAB III
PENUTUP
3.1
DAFTAR PUSTAKA
