Ilmu Budaya Dasar - Inovasi Manusia Motor Listrik

 KATA PENGANTAR

Segala puji syukur kami panjatkan kepada Tuhan Yang Maha Esa, atas segala limpahan rahmat, hidayah dan inayah-Nya sehingga saya dapat berkarya dan menyelesaikan tulisan ini tanpa ada suatu halangan apapun.

Tak lupa pula saya mengucapkan banyak-banyak terima kasih kepada dosen mata kuliah Ilmu Budaya Dasar di Universitas Gunadarma taun 2014 yang telah mengajari banyak hal dan semoga dapat terus kami kembangkan untuk penulisan Ilmiah serta skripsi maupun pelaksanaan kehidupan sehari-hari nantinya..

Ucapan terima kasih juga saya berikan kepada teman-teman kelas 1KA24 yang telah memberikan supportnya untuk penyelesaian tulisan ini. Beserta orang tua yang tak henti-hentinya memberikan dorongan moril maupun materiil demi lancarnya pendidikan di Universitas Gunadarma.

Saya menyadari tulisn ini masih belum sempurna. Oleh karena itu saya meminta maaf yang sebesar-besarnya dan juga dengan berbesar hati menerima kritik dan saran dari pembaca sekalian demi perbaikan tulisan ini.

                                                                                    Jakarta, Mei 2014

                                                                                             Penulis

BAB I

PENDAHULUAN

1.1  Latar Belakang

Motor listrik sudah menjadi kebutuhan kita sehari-hari untuk menggerakkan peralatan dan mesin yang membantu perkerjaan. Dalam dunia marine kita banyak menjumpai motor-motor listrik sebagai sumber daya untuk menjalankan berbagai peralatan serta mesin di kapal. Untuk itu sangatlah erat kaitannya antara motor ataupun generator listrik dengan dunia marine. Beberapa contoh aplikasinya yaitu penggunaan motor listrik sebagai penggerak crane, berbagai macam pompa hingga generator yang digunakan pada saat proses bongkar muat di kapal. Ada beberapa perbedaan spesifikasi pada motor listrik untuk aplikasi darat atau Land Use dengan aplikasi Marine Use. Menyesuaikan dengan kondisi yang lebih ekstrim dalam penggunaannya di dunia marine, motor listrik dibekali beberapa pelengkap untuk keamanannya antara lain : heater (biasa diaplikasikan pada motor listrik dengan kapasitas yang besar), system isolasi (biasanya motor listrik baik stator maupun rotornya dicor dengan bahan tertentu) untuk mencegah terjadinya loncatan fluks yang tidak semestinya dikarenakan adanya air yang masuk. Pada motor bakar, motor listrik digunakan sebagai motor starter. Penggunaan motor listrik ini semakin berkembang karena memiliki keunggulan dibandingkan motor bakar, misalnya: kebisingan dan getaran lebih rendah, kecepatan putaran motor bisa diatur, lebih bersih, lebih kompak, dan hemat dalam pemeliharaan.

Motor AC lebih banyak digunakan daripada motor DC karena arus AC dapat dibangkitkan dan didistribusikan dengan biaya yang lebih murah daripada arus DC. Selain itu, motor AC memiliki keunggulan dalam hal biaya, ukuran, berat, dan membutuhkan lebih sedikit perawatan dibanding motor DC. Motor induksi sangkar tupai adalah jenis motor AC yang paling 2 banyak digunakan dalam industri. Motor ini dapat dioperasikan di tempat di mana banyak terdapat gas dan debu atau pada kondisi yang sangat lembab dan akan beroperasi dengan sangat baik dengan sedikit perhatian. Motor ini tidak memiliki sikat dan komutator, dan konstruksinya kuat, sehingga mampu menahan lonjakan arus yang besar, dan mudah untuk perbaikan dan perawatan. Dalam banyak kasus kerusakan pada motor AC antara lain adalah terjadinya korsleting yang memicu terbakarnya motor, di samping itu juga ada beberapa kasus besarnya vibrasi pada motor AC itu sendiri. Vibrasi yang timbul disebabkan oleh beberapa hal, yaitu : rotor unbalance (karena ketidakseimbangan statis maupun dinamis), ketidakseimbangan gaya magnit antara stator dan rotor (yang disebabkan karena celah udara/air gap yang tidak simetris). Hal – hal yang tersebut di atas sangat erat kaitannya dengan celah udara atau air gap antara rotor dan core pada stator. Celah ini memang harus ada, sehingga rotor dapat berputar tanpa bergesekan dengan core. Dalam kenyataannya jarak yang disisakan sebagai gap tidak begitu besar. Biasanya dalam hitungan mm. Dengan begitu dalam penentuan besaran Air Gap, akan dilakukan analisa percobaan maupun simulasi 3D, sehingga diharapkan akan didapat suatu kesimpulan mengenai analisa dalam penentuan air gap serta range efektifnya terhadap performance motor AC aplikasi Marine Use.

1.2  Tujuan

Tujuan dari penulisan karya ini adalah untuk menambah wawasan tentang bagaimana saja inovasi manusia telah diciptakan, agar dapat memacu kita dalam kehidupan sehari-hari untuk menciptakan hal yang inovatif lainnya.

Selain itu tujuan penulisan karya ini adalah untuk memenuhi nilai mata kuliah adaptif normative Ilmu Budaya Dasar yang diberikan pada semester kedua Universitas Gunadarma 2013/2014. Semoga karya ini dapat bermanfaat untuk semua pihak.

BAB II

ISI

2.1 Pengertian Motor Listrik

Sepeda Motor Listrik adalah kendaraan tanpa bahan bakar minyak yang digerakkan oleh dinamo dan akumulator. Seiring dengan mencuatnya masalah pemanasan global dan kelangkaan BBM maka kini produsen kendaraan berlomba – lomba menciptakan kendaraan hibrida, dan sepeda motor listrik termasuk salah satu di dalamnya. Sampai sekarang di Indonesia telah tersedia tipe dengan kecepatan 60 km/jam, dilengkapi rem cakram, lampu penerangan dekat dan jauh, lampu sein, lampu rem serta klakson.

2.2 Sumber Tenaga

Secara umum sumber tenaga sebuah sepeda motor hibrida adalah akumulator, tapi perkembangan dalam sel bahan bakar menyebabkan terciptanya beberapa prototipe menggunakannya. Beberapa contoh misalnya ENV dari Intelligent Energy memanfaatkan proses Fuel Cell hidrogen, pada Honda teknologi ini diberi nama Honda FC – Stack, dan FC – AQEL pada Yamaha. Terdapat pula sepeda motor listrik – hibrida berbahan bakar yang sedang dikembangkan. Contoh jenis ini misalnya adalah Ecycle, dan Gen – RYU dari Yamaha.

Dan kini banyak dilakukan inovasi dan terobosan baru dalam menciptakan jenis baterai sebagai sumber energi yang dapat menunjang jarak tempuh kendaraan ini.

2.3 Kinerja Kendaraan

Jarak tempuh terjauh yang dapat dicapai oleh sepeda motor listrik di Indonesia pun telah meningkat secara signifikan menjadi 80km dan untuk jarak tempuh sedemikian hanya perlu mengeluarkan biaya Rp. 900. Sedang untuk jalan menaik kendaraan mampu naik dengan sudut kemiringan sampai 30 derajat. Waktu yang diperlukan untuk mengisi penuh akumulator adalah 8 jam dan akumulator dapat di isi kapan saja tanpa menunggu habis. Dan ini semua terus bergulir seperti yg terangkum dalam uraian sejarah di bawah ini.

Sepeda motor listrik ini dapat dipakai melewati  jalan yang tergenang air atau dicuci, yang terpenting dinamo tidak tergenang air.

2.4 Sejarah

* Akhir 1860: Referensi pertama tentang sepeda motor listrik dipatenkan.

§  1911: Menurut Popular Mechanics article sepeda motor listrik telah tersedia.

§  1920: Perusahaan Ransomes, pembuat forklift, meneliti penggunaan motor bertenaga listrik.

§  1941: Krisis bahan bakar di Eropa mendorong perusahaan Socovel dari Austrian membuat sepeda motor listrik kecil. Saat itu kendaraan yang dibuat berjumlah sekitar 400 buah.

§  1946: Terinspirasi oleh kelangkaan BBM dari masa Perang Dunia II, Merle Williams menciptakan kendaraan listrik pertamanya. Kemudian beliau mulai memproduksi kendaraan ini di garasi rumah dan bisnis ini terus bergulir hingga akhirnya menjadi Perusahaan dengan nama Marketeer.

§  1967: Sepeda motor listrik bertenaga surya pertama berhasil dibuat oleh Karl Kordesch.

§  1967: Sepeda motor listrik bertenaga ringan dengan nama “Papoose” dibuat oleh sebuah pabrik sepeda motor suku Indian di Springfield , Massachusetts, dibawah pengarahan Flyod Clymer.

§  1973: Mike Corbin membuat sepeda motor listrik pertamanya dengan rekor kecepatan 162km/jam.

§  1974: Corbin – Gentry Inc. memulai penjualan sepeda motor listrik secara legal.

§  1978: Harley Davidson MK2 bertenaga listrik dibuat oleh Transitron di Honolulu, Hawaii.

§  1988: Eyeball Engineering membuat sepeda motor listrik KawaSHOCKi and produk ini menghiasi majalah – majalah utama saat itu.

§  Akhir 1990: Scott Cronk dan EMB membuat sepeda motor listrik dengan nama EMB Lectra VR24. Pelopor untuk jenis variable reluctance motors (VR) dan dijual secara resmi.

§  2000: Killacycle mencatat rekor 244.62 km/jam pada Woodburn Drags 2000, OR.

§  2004: Tanggal 24 Agustus Honda membuat sebuah percontohan motor hibrida 50cc yang diberi nama Honda Numo. Percontohan ini membawa Honda selangkah lebih dekat kepada jenis sepeda motor hibrida yang dapat diproduksi secara massal.

§  2006: Titik balik penting dalam perkembangan kendaraan listrik dengan diangkatnya sebuah skandal otomotif dunia ke layar lebar: “Who Killed The Electric Car”.

§  2007: Sebuah tonggak bersejarah bagi negara Indonesia, Komunitas Kendaraan Listrik telah terbentuk, mendahului komunitas serupa di negara – negara tetangga kita.

§  2007: Melalui Kepala Dinas Perhubungan DKI Jakarta, Nurachman, dan Kabag Registrasi dan Identifikasi Ditlantas Polda Metro Jaya, AKBP Giri Purwanto, Pemerintah Indonesia pertama kali mengemukakan pendapat kepada media mengenai keberadaan kendaraan listrik.

§  2007: Killacycle membuat sebuah sepeda motor listrik bertenaga Li – Ion dan dengan kecepatan 250.7km/jam di Phoenix, AZ pada AHDRA 2007.

§  2008: Sebagai komponen utama dari kendaraan listrik, maka prototype Super Charge Ion Battery (SCiB) dari Toshiba merupakan terobosan yang luar biasa. Baterai ini memiliki kemampuan isi ulang di bawah 5 menit serta memiliki umur pakai sampai 10 tahun.

§  2008: Sepeda motor listrik TTX01 muncul di Birmingham International Motor Show dengan kemampuan mencapai 60 mph hanya dalam waktu 3.5 detik.

§  2010: Kendaraan Listrik memecahkan rekor baru, yaitu untuk pertama kalinya kendaraan ini berhasil menempuh 624 mil hanya dengan satu kali charging atau isi baterai.

§  2008: Dr. Surajit Sengupta mengemukakan teknologi Superlattice yang memungkinkan baterai memiliki kapasitas dua kali lipat.

§  2010: Setelah tiga tahun di Indonesia, akhirnya pemerintah membuka mata atas kontribusi kendaraan listrik. Melalui Kepala Sub Direktorat Sarana Angkutan Jalan Direktorat LLAJ Kementrian Perhubungan, Ir M Tansil, mengusulkan sepeda listrik sebagai pengganti kendaraan roda dua atau motor.

§  2011: Direktur Utama PLN Dahlan Iskan menyatakan PLN mencari satu pulau yang bisa dijadikan tempat uji coba kendaraan listrik tersebut. Jadi, satu pulau 100 persen memakai kendaraan listrik.

§  Januari 2012: Diluncurkan film yang merupakan sequel dari “Who Killed The Electric Car” di tahun 2012.

§  Maret 2012: Pemerintah Indonesia Godok Mobil Listrik Nasional.

§  Mei 2012: Presiden Ingin Riset Mobil Listrik Dikembangkan.

§  Juli 2012: PLN akan menyediakan stasiun pengisian kendaraan listrik di Jakarta dan Bandung.

§  Juli 2012: PLN akan merilis 1000 sepeda motor listrik lokal.

§  September 2012: Menteri Perindustrian MS Hidayat mengatakan sebentar lagi akan mengeluarkan paket insentif kepada kendaraan low cost and green car (LCGC) dan emisi karbon rendah untuk Indonesia. Selain kendaraan murah ramah lingkungan, mobil listrik, hybrid, ada juga kendaraan berbahan bakar biofuel yang akan dapat insentif.

§  Oktober 2012: Miroslav Krstic dan Scott Moura menemukan algoritma baru untuk baterai Lithium – Ion sehingga ukuran baterai bisa dipangkas menjadi 25% dan lama pengisian menjadi 50% lebih cepat.

§  2014: Pemerintah Indonesia menyiapkan dana Rp100 miliar untuk mewujudkan MobNas (mobil nasional) listrik pada tahun 2014 dengan melibatkan empat universitas yakni UI, ITB, UGM, dan ITS.

2.5 Keunggulan dan Kelemahan Motor Listrik

Keunggulan Sepeda Motor Yang Bertenagakan Listrik :

§  Tidak ada polusi suara (kalaupun ada suara mungkin kita bisa pilih suaranya berupa rekaman, X – wing, Jet) ;

§  Bisa dicharge dimana saja ada sumber listrik ;

§  Tidak perlu bensin ;

§  Bisa dikendarai dalam ruangan (dikarenakan tidak ada pembakaran,jadi aman dikendarai di ruangan tertutup) ;

§  Lebih dingin dibanding motor konvensional ;

§  Terakhir yang paling penting RAMAH LINGKUNGAN ;

Kelemahannya :

§  Membutuhkan waktu lama dalam mencharge ( Bensin 5 menit full kalau tidak mengantri) ;

§  Lebih lambat dibanding motor konvensional yang harganya sama ;

§  Dikarenakan sunyi, agak berbahaya untuk dikendarai di tempat umum, karena pengendara lain bisa jadi tidak sadar akan keberadaannya.

Electric Bike Is The Future ?
Mengetahui kelemahan dan keuntungan motor listrik kita bisa simpulkan motor listrik akan menggantikan motor konvensional secara keseluruhan ! Kapan ? Ada beberapa faktor yang mendasari saya berpendapat kalau motor listrik akan menggantikan motor yang menggunakan BBM secara keseluruhan.

1.Krisis Minyak Dunia yang kelak akan membuat harga BBM berlipat – lipat dari sekarang.
2.Gerakan save our earth yang akan semakin banyak disebabkan semakin rusaknya bumi kita.

Bagaimana kelemahan – kelemahan motor listrik ? Seiring berkembangnya teknologi , kelemahan – kelemahan tersebut akan semakin mudah diatasi. Teknologi baterai pun semakin berkembang, dan yang namanya teknologi baru pasti mahal, tapi ujung – ujungnya bakal murah dan terjangkau. Ketika semua ini sudah dipenuhi, inilah momen dimana motor listrik akan benar – benar menggusur motor konvensional.

Karena kita bisa menarik kesimpulan kalau perkembangan kendaraan bermotor akan mulai meninggalkan BBM. Kapan ? pastinya tidak dalam waktu dekat ini, setidaknya saat ini kendaraan kendaraan hybrid (listrik + BBM) sudah mulai dikembangkan untuk di produksi massal. Mungkin kendaraan hybrid adalah suatu bentuk transisi sebelum suatu saat kendaraan bermotor hanya akan menggunakan listrik sebagai sumber penggeraknya.

BAB III

PENUTUP

3.1   DAFTAR PUSTAKA

http://id.wikipedia.org/wiki/Sepeda_motor_listrik

http://www.modifmania.com/forum/index.php?threads/masa-depan-motor-listrik.13/